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De nouveaux dégravoiements ont des conséquences sur les terminaux ferroviaires de Toronto et de Montréal
2010-07-05
Le CN a publié le communiqué suivant sur le dégravoiement qui s’est produit dans le nord de l’Ontario et qui cause de plus en plus de retards aux terminaux de Toronto et de Montréal :
« Le matin du 27 juin, dans le nord de l’Ontario, le CN a dû faire face à un dégravoiement sur la sous-division Redditt. Des employés du CN ont été immédiatement dépêchés sur les lieux et la ligne a été rouverte tard dans la soirée du 28 juin. Cet incident a retardé les trains à destination de Montréal et de Toronto et pourrait retarder le trafic de 24 heures. Il a également gêné l’approvisionnement en wagons à Toronto et à Montréal, ce qui pourrait influer sur le chargement d’une partie du fret international. CN Intermodal priorisera le trafic des exportations en conteneurs et les expéditions locales. Le CN continuera de retourner les conteneurs vides aux installations portuaires mais connaît du retard vers certaines destinations clés en raison de la demande élevée soutenue.
En raison de la forte demande continue d’importations et d’exportations, l’approvisionnement en wagons du CN reste difficile. Le CN fait tout ce qu’il peut pour établir et protéger les besoins clés des clients, mais les retards des trains et les wagons avariés influent négativement sur les activités de chargement dans certains terminaux. Dans les derniers jours, le CN a dû laisser sur place des marchandises exportées dans les principaux ports de la côte Est. Cette situation résulte de l’effet jumelé de divers facteurs : le stock terrestre élevé dans les principaux terminaux, l’approvisionnement tardif de wagons et les wagons avariés nuisent aux plans de chargement quotidiens. Le CN cherche à atténuer les conséquences négatives. La société s’excuse des contretemps causés dans les derniers jours et espère avoir rétabli la fluidité des activités le plus tôt possible. Face à la hausse continue des volumes d’importations reçus dans les terminaux de CN Intermodal ainsi qu’au prochain congé du 1er juillet, le CN prie tous ses clients de ramasser les conteneurs à l’importation le plus rapidement possible. »
La situation est pénible et le CN en est conscient, mais n’a pas de solution en vue. Les membres de l’ATIC doivent prendre note que les retards les plus prononcés se produisent au terminal BIT. La hausse du trafic a donné lieu à une pénurie d’équipement et de main-d’œuvre. Des retards se produisent également en dehors des heures de pointe. Un membre de l’ATIC explique :
« À l’heure actuelle (mardi dernier), nous avons des camions qui font la file au terminal est sur Intermodal Drive et sud sur Goreway Drive menant à la 407. Au cours de la dernière fin de semaine, des camions ont attendu pendant au moins trois heures à BIT. Après 13 h dimanche, on ne procédait qu’au déchargement des trains, ce qui a provoqué d’autres retards. Nous avons essayé et tentons toujours d’obtenir des réservations afin de libérer le terminal le plus rapidement possible mais nous sommes incapables d’obtenir l’accès à une porte. Malheureusement, il devient de plus en plus difficile de remettre des échéanciers de livraison aux clients. La situation doit être corrigée immédiatement.
Pendant ce temps, les choses ne vont pas tellement mieux au terminal Vaughan du CP. Sans système de réservation, les sociétés de camionnage essaient d’obtenir des heures tout comme avec le CN. (Mais elles ratent leurs rendez-vous car elles sont coincées en dehors des terminaux pendant des heures, étant incapables d’entrer). Toutefois, sans système de réservation aux terminaux du CP, les camions font la file et attendent. En raison du détournement des trains attribuables aux dégravoiements en Alberta et en Saskatchewan, le CP éprouve des difficultés à mettre à jour ses systèmes de repérage. La congestion est dense et la confusion règne aux terminaux du CP.
Source : ATIC
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