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Capacité réduite de la Voie maritime du Saint-Laurent
2010-06-28
Dans la région de Montréal, les niveaux plus faibles des plans d’eau forcent les navires océaniques qui empruntent la Voie maritime du Saint-Laurent à réduire le tonnage de vrac et de marchandises diverses et/ou le nombre de conteneurs. Les faibles chutes de neige hivernales et un printemps sec ont contraint les organismes canadien et américain chargés de la gestion de la Voie maritime à demander aux navires océaniques qui l’empruntent de réduire leur tirant d’eau maximal de 3 pouces, à 26 pieds et 3 pouces. Un porte-parole de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent, une agence canadienne, a expliqué que les navires océaniques sont plus courts et « ont davantage tendance à s’accroupir, si bien que l’arrière du navire s’enfonce dans l’eau ». Chaque pouce de tirant d’eau perdu représente 75 tonnes de fret non transportées; la perte de trois pouces de tirant d’eau représente donc un allègement des charges de 225 tonnes.
Il faut donc réduire le nombre de conteneurs sur les navires, pour les alléger, et réduire l’espace disponible, ce qui vient compliquer encore davantage une situation déjà difficile de pénurie de capacité. Résultat, les membres se retrouvent à devoir laisser des conteneurs au port de départ et la situation ne devrait pas s’améliorer avant plusieurs semaines à défaut d’une hausse des précipitations. De plus, l’ATIC a été informée que des marchandises à l’importation sont laissées dans les ports européens en raison des restrictions de tonnage.
Hapag Lloyd nous a également informés qu’elle revoyait les capacités de ses navires en conséquence et regrette les contretemps causés à ses clients par cette situation. L’entreprise s’active à traiter autant de fret que possible et examine des itinéraires de rechange. D’autres transporteurs comme MSC appliquent des suppléments de faibles niveaux d’eau pour les appareillages à partir du port de Montréal. D’autres itinéraires, comme ceux qui passent par le port de Halifax, sont également taxés en raison de la hausse de la demande.
Source : ATIC
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